متابعة : خالد مصطفى
أكبر شركة مصنعة في أوروبا تنذر بنهاية جائحة الرقائق ”
تتوقع شركة Infineon ، أكبر شركة لتصنيع الرقائق الإلكترونية في أوروبا ،
أن تنتهي أزمة الرقائق في صناعة السيارات بحلول العام المقبل على أبعد تقدير.
في تصريح لصحيفة “أوتوموبيل فوهه” الألمانية ، قال بيتر شايفر ، رئيس شركة إنفينيون أوتوموتيف ألمانيا: “
أتوقع أننا سنكون قادرين على تلبية الطلب بشكل جيد في عام 2023 ، وبالنسبة لوحدات التحكم الدقيقة
التي ننتجها في الخارج ، بحلول عام 2022 ، ستظل مقيدة بشدة “.
يتوقع شايفر أن يكون النصف الثاني من العام أفضل من النصف الأول ، مشيرًا إلى
أن بعض منتجات الشركة محلية الصنع ، مثل إلكترونيات الطاقة وأجهزة الاستشعار ،
لم تعد تواجه اختناقات في التسليم. ” آخر مشكلة في عام 2023 “.
وأوضح شيفر أن التعاون مع شركات تصنيع السيارات تغير بسبب اختناقات التسليم ”
ونحن نناقش أيضا نماذج حول كيفية أن نقوم بتقديم حجوزات الإنتاج على المدى المتوسط،
ونحن نفعل هذا لشرائح معينة” مشيرا إلى أن قطاع التنقل الكهربائي يعد واحدا من هذه الشرائح.
في الوقت نفسه، أعلن شيفر عن توسيع نطاق الإنتاج بشكل ملحوظ على سبيل المثال في النمسا وقال :”
سنوسع نطاق طاقاتنا الإنتاجية بشكل قوي كما سنستثمر في فيلناخ على سبيل المثال
من أجل تلبية الطلب على كربيد السيليكون”.
وتمر صناعة التكنولوجيا حول العالم بمنعطف حرج، تسبب فيه نقص إنتاج الرقائق الإلكترونية،
التي تعتمد عليها السيارات والغسالات والهواتف الذكية، والمعروفة أيضا باسم “أشباه الموصلات”.
ما هي الرقائق؟
يستغرق تصنيع الرقاقة أكثر من ثلاثة أشهر، وتحتاج مصانع عملاقة وغرفًا خالية من الغبار وآلات بملايين الدولارات وقصدير مصهور وليزر.
الهدف النهائي هو تحويل رقاقات السيليكون – عنصر مستخرج من الرمال العادية – إلى شبكة من مليارات المفاتيح الصغيرة، تسمى “الترانزستورات” التي تشكل أساس الدائرة التي ستمنح الهاتف أو الكمبيوتر أو السيارة أو الغسالة أو الأقمار الاصطناعية القدرات الفائقة.
وتسيطر عدد من الشركات الكبرى على صناعة الرقائق الإلكترونية حول العالم، من أهمها شركة إنتل الأمريكية، وشركة تايوان لصناعة أشباه الموصلات المحدودة، وكذلك الشركات الأميريكية، كوالكوم، وبرودكوم، وميكرون.
جذور الأزمة
لم يكن تفشي فيروس كورونا منذ مارس/آذار 2020، وحده، المتسبب في أزمة الرقائق أو أشباه الموصلات التي تضرب مختلف دول العالم.
وتقول شركة جارتنر للأبحاث والاستشارات، من بين الضغوط التي واجهت صناعة الرقائق قبل الوباء، صعود الجيل الخامس، مما أدى إلى زيادة الطلب، وقرار الولايات المتحدة بمنع بيع أشباه الموصلات وغيرها من التقنيات إلى هواوي.
وعقب انتشار وباء كورونا، ارتبك سوق الرقائق أكثر من أي وقت مضى، وقامت بعض شركات التكنولوجيا بتخزينها وطلبها مسبقًا، مما ألقى بشركات في دوامة من المعاناة لأجل الحصول على تلك المكونات.
وفي هذه الأثناء، ظهرت حاجة الأشخاص الذين يعملون من المنزل إلى أجهزة كمبيوتر محمولة، وأجهزة لوحية وكاميرات ويب لمساعدتهم على أداء وظائفهم عن بُعد.
وبالتزامن مع الطلب الكبير على الأجهزة التي تطلب الرقائق الإلكترونية، أغلقت مصانع الرقائق أثناء الإجراءات الاحترازية نتيجة جائحة كورونا، مما أدى إلى تفاقم الأزمة.
وأدت عاصفة شتوية مروعة في ولاية تكساس إلى إغلاق مصانع أشباه الموصلات، كما تسبب حريق في مصنع في اليابان في تأخيرات مماثلة.
عامل آخر ظهر مع تمدد أزمة الوباء، وأسهم في تأجيج أزمة الرقائق؛ حيث شهدت تكلفة الشحن زيادة مهولة، قدّرها أوليفر تشابمان، الرئيس التنفيذي لشركة OCI، الشريك العالمي في سلسلة التوريد بكبرى الأسواق، بحوالي 10 أضعاف التكلفة في العام الذي سبق الجائحة، بعد زيادة تكلفة الشحن الجوي، ونقص في سائقي الشاحنات في أوروبا.
من بين القطاعات التي تضررت بشكل كبير جراء أزمة نقص الرقائق الإلكترونية، قطاع صناعة السيارات
